Faut-il acheter ou vendre un catamaran maintenant?

Pendant la période Covid, le marché du nautisme a connu une situation exceptionnelle : explosion de la demande, des délais de construction très longs, une pénurie de bateaux disponibles, des hausses massives des matières premières (résines, fibre de verre, aluminium, inox), et enfin l'augmentation des coûts de transport et de main-d'œuvre.

Conséquence directe sur le marché : les prix des bateaux et catamarans neufs ont souvent augmenté de 20 à 40%, et parfois davantage sur certains modèles très recherchés.

Aujourd'hui le marché se normalise avec plus de stock, des carnets de commandes moins saturés, un retour à la négociation et davantage de baisses de prix sur le marché de l'occasion.

Mais cette normalisation n'a pas atteint le marché des grands catamarans de croisière récents (Lagoon, Fountaine Pajot, Sunreef, Bali, etc.) qui restent relativement soutenu grâce à la demande charter, le développement du télétravail et de la vie à bord. L'offre est limitée sur les unités bien entretenues et fortement équipées ce qui renforce cette situation.

Dans ce contexte, les bateaux neufs vont-ils encore augmenter ?

Probablement, mais plus lentement car les chantiers restent confrontés à des coûts salariaux élevés , des réglementations environnementales plus strictes, et l'intégration grandissantes de nouvelles technologies (lithium, hybridation, électronique, énergie solaire). Enfin, les coûts de matériaux restent supérieurs à ceux de 2019.

Les prix catalogue chez les grands constructeurs resteront donc élevés.

En revanche, on pourrait voir davantage d'offres commerciales, des remises plus importantes, des délais de livraison plus courts, ce qui se confirme d'ores et déjà.

Autrement dit : le prix affiché pourrait rester élevé, mais le prix réellement négocié devenir plus favorable à l'acheteur.

Faut-il vendre maintenant votre catamaran ?

Pour un propriétaire de catamaran récent de 50 à 70 pieds, oui ! C'est le bon moment si vous envisagez de monter en gamme, s'il est bien entretenu, si son historique est clair et s'il est prêt à naviguer immédiatement, c'est à dire sans travaux à prévoir.

On constate que les acheteurs paient encore une prime pour les unités "turn-key" évitant 2 à 3 ans d'attente ou de travaux, car les travaux de refit sont devenus très longs et les acteurs sérieux pas toujours disponibles.

Faut-il acheter maintenant un catamaran d'occasion ?

Pour un acheteur, le contexte est probablement meilleur qu'il y a deux ans, avec davantage de choix, des vendeurs plus ouverts à la négociation, et des prix de marché mieux ajustés qu'il y a 5 ans.

Si vous recherchez un grand catamaran de croisière récent, 2026 pourrait représenter une fenêtre intéressante : les prix ne sont plus dans l'euphorie post-Covid et les chantiers n'ont pas encore retrouvé des coûts de production plus faibles.

Sur un segment premium des multicoques de plus de 60' :

• les prix du neuf devraient continuer à progresser légèrement, 

• les très belles occasions récentes devraient conserver une bonne valeur, 

• les bateaux avec équipage permanent, historique d'entretien complet et gros refit récent resteront les plus recherchés,

• les unités moyennes ou insuffisamment entretenues risquent davantage de subir une correction.

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